项目名称：成都新机场场外综合交通规划

获奖情况：2015年度四川省优秀城乡规划设计二等奖、2015年度全国优秀城乡规划设计三等奖
 
一、规划背景

成都新机场是成都建设国际门户枢纽的重要抓手，但受空域等因素影响，其与市区中心直线距离超过50公里。在距离远、定位高的条件下，完善的集疏运体系是支撑机场成功运营的关键。

图1 成都新机场交通区位图

二、特色和创新
（一）贯彻交通引领城市发展的规划理念

本规划以提升枢纽能级和统筹区域交通为主线，通过融入国家交通网络、统筹协调区域交通、构建与邻接都市、建设高标准综合交通枢纽四大战略，完善新机场场外区域交通系统。

图2 新机场对外出行交通等时圈

（二）规划创新客货流量预测方法

创新性地引入物理学中的“势能”概念，统筹了距离、经济、产业等多种影响因子，大大提升了预测结果的精度。

图3 新机场对外交通预测结果图

（三）以复合交通走廊促进经济走廊的形成
对外通道方案规划中贯彻交通引领城市发展的规划理念，利用城际铁路、高快速路等通道强化成都平原城市群字型发展走廊，以空港经济区作为引擎，协调区域资源，带动省内各城市群的协调发展。

图4 新机场引领进多点多极城市群格局图

利用18号线、19号线、新机场高速等快速通道串联空港经济区、天府新区、双流机场等节点，构建总部经济、创新经济、空港经济、创新经济发展走廊，带动城市及新区发展。

图5 新机场高速公路规划图

   图6 新机场区域铁路规划图

图7 新机场城市轨道交通规划图

（四）枢纽联动，协同共建区域性国际综合交通枢纽

通过枢纽联动，协同共建区域性国际综合交通枢纽利用多种交通方式无缝衔接等区域公路场站、铁路口岸、水运港口、航空枢纽，实现空铁公水多式联运，将新机场由单一的城市航空枢纽提升为区域性国际综合交通枢纽。

图8 新机场对外联系枢纽图